Bugün Motorcu Evren adlı iş yerimize bir müşteri Turismo 50cc motosikletiyle geldi ve şikayetlerini iletti. Müşteri, motorun bir süre dinlendikten sonra marşa basıldığında geç çalıştığını ve yolda belirli bir kilometreden sonra motorun güç kaybettiğini, gaz yememeye başladığını, ardından da stop ettiğini belirtti. Stop ettikten sonra motorun tekrar çalışmadığını, ancak 5 dakika bekledikten sonra hiçbir sorun yokmuş gibi çalışmaya başladığını ifade etti.
Sorunun İlk İncelemesi
Müşteri şikayetlerini dinledikten sonra, ilk adım olarak bir test sürüşü gerçekleştirdim. Test sırasında motor tam gazda giderken güç kaybı yaşandığını fark ettim. Bu tür bir sorunun birkaç olası sebebi olabilir:
Motor Yağı Seviyesi: Müşteri motor yağını kendisi değiştirdiyse ve yağı fazla koyduysa bu tür bir sorun yaşanabilir. Kontrol ettiğimde motor yağı seviyesinin normal olduğunu gördüm.
Buji Arızası: Buji arızaları, özellikle enjeksiyonlu motorlarda güç kaybına ve stop etmelere neden olabilir. Bujiyi kontrol ettiğimde herhangi bir arıza tespit etmedim.
Subap Ayarları: Diğer iki ihtimal elendikten sonra sorunun subaplardan kaynaklanabileceğini düşündüm. Subap ayarlarını kontrol ettim ve ayarların doğru olduğunu, yeterli boşluğun bulunduğunu gördüm. Ancak subaplarda aşınma veya sızdırma olabileceğini göz önünde bulundurarak subapların değiştirilmesine karar verdim.
Subapların Değişimi
Subap değişimi için şu adımları izledim:
Enjeksiyon Sistemi ve Bağlantıların Çıkartılması: Enjeksiyon sisteminin bağlantılarını söktüm ve manifold, hava filtresi gibi parçaları çıkardım.
Motor ve Şasi Ayrımı: Arka amortisör ve fren halatını söküp, motor bağlantı vidalarını çıkartarak motoru şasiden ayırdım.
Subap Kontrolü: Subapları kontrol etmek için üst kapağı söktüm. Subapların sızdırma yapıp yapmadığını anlamak için şu yöntemi kullandım:
Üst kapağın egzoz çıkışına biraz benzin döktüm.
Benzinin, piston ve subapların sıkıştırma noktasından sızıp sızmadığını kontrol ettim.
Aynı işlemi subap giriş noktasında (manifold bağlantı yeri) tekrarladım. Subapların sızdırdığını tespit ettikten sonra, subap temizliği yaptım ve yeni subapları taktım. Yeni subaplarla tekrar sızdırma testi yaptım ve sorun kalmadığını gördüm.
Montaj ve Son Kontroller
Motorun tüm parçalarını, sökme sırasında izlediğim sıranın tersine takarak montajını tamamladım. Montaj sonrası motoru çalıştırdım ve bir süre çalışmasını gözlemledim. İlk çalıştırmada sorun olmadığını gördüm.
Bir saat bekledikten sonra motoru tekrar çalıştırdım ve marşa bastığımda motorun boğulma sesi çıkarıp egzozdan siyah duman attığını fark ettim. Bu durumda, enjeksiyon sisteminde bir sızdırma olup olmadığını kontrol etmeye karar verdim.
Enjeksiyon Sistemi Kontrolü
Enjeksiyon sızdırması kontrolü için şu adımları izledim:
Manifoldun Çıkartılması: Manifoldu yerinden söktüm, ancak enjektör, benzin hortumları ve elektrik bağlantılarını yerinde bıraktım.
Benzin Pompası Basıncı: Kontağı açıp benzin pompasının hortum içinde basınç oluşturmasını sağladım ve ardından kontağı kapattım.
Sızdırma Kontrolü: Manifold içinde nemlenme olup olmadığını kontrol ettim. Eğer manifold içinde nemlenme varsa, enjeksiyon sisteminin içeriye benzin sızdırdığı anlamına gelir. Bu da motorun bekledikten sonra kendi kendine boğulmasına sebep olur
Sonuç
Enjeksiyon sistemindeki sızdırmayı giderdikten sonra motor normal bir şekilde çalışmaya başladı ve müşteri şikayetleri tamamen ortadan kalktı. Umarım bu süreç, benzer sorunlarla karşılaşanlar için faydalı olur.
