Evet arkadaslar bu gün sizlere akü bitmesine sebep olan bir arızadan bahsetmek istiyorum
Bir motorumuz var ve motorun aküsünü sarj aletiyle dolduruypruz 3 veya 5 gün sonra marsa bastıgımızda akünün bittigini farkediyor ve akünün kontrollerini yaptıgımızda sorun olmadıgını görüyoruz böyle bir durum basımıza geldiginde sunu anlamalıyız motorumuzda sarj sorununun oldugunu ozaman neleri kontrol etmeliyiz ilk önce hangi model bir motorumuzun oldugunu bilmeliyiz misal cup modelimi scooter modelimi veya cg modelimi vesayre vesayre motorumuzu tanıdık ve sarj konjektörünün yerinin nerde oldugunu ögrendigimizi düşünerek devam etmek istiyorum
İlk önce motorun könjektör diye tabir edilen bir parçası vardır bu parca motorun statörünün ve volantın
ürettigi elektrigi kendi içinde elektronik devrelerle gelen elektrigi düzenler ve motorun aküsüne göndermektedir en düşük voltajı 13,5 en yüksek voltajı 14.6 olmaktadır egerki 13 volt altındaysa sarj ölctügümüzde ozaman akü motor aksamları bindigimizde lambala acıkken akü bitecektir böyle bir durumda motorumuzu calıştıra bilmek için ya takviye yapmamız lazımdır yada ayak marş kolcagı varsa onu kullanarak motorumuzu calıstırmalıyız
ve sonra yapmamız gereken olay sudur ya bir motosiklet elektrikcisine yada bir servise basvurmalısınız ama motorun sarj yapıp yapmadıgını kolay bir yoldan da ögrene iliriz yanlız bu tarif ettigim olay sadece karbiratörlü model motorsikletler için gecerlidir lütfen dikkat edelim uyarımızı yaptık ve devam ediyorum motorumuzu calıstırdık akü kapagının sökük oldugunu düşünerek devam ediyorum akünün üzerinde kırmızı ,nce bir kablo vardır yada yanında onun üzerinde silindir seklinde bir cam s,gorta yada bizim burda bıcak sigorta denilen bir sigorta vardır onu aküden ayırıyoruz yani aküde olan elektirigi kontrollü bir sekilde catı tesisatına dagıtmktadır
bir nevi kilit sistemini olusturuyor catı tesisatının üstünde ezik kopuk sahse yapabilecek bir durum oldugunda direk patlıyor ve aküdeki elektrigi catı tesisatına vermiyor bu sayede tesisatın yanmasını önlemektedir evet simdi igortanında görevini ögrendik bu sigortayı cektigimiz zaman aküdeki elektrik catı tesisatına dagılmayı kestigi için motorumuzu calıstırıyoruz ve lambaları yakıyoruz motor rolantıda sayarken önlamba yanmıyorsa ozaman motorumuz sarj kesmiştir bu kolay yollum sarj kesilince nasıl farkedecegimizi gösterir ve sarjkestigini anladık bundan sonrası arızayı bulmak ilk önce en basti olan yolu deniyoruz statörle catı tesisatının birlestigi yeri kontrol edelim yanma yada kopma varmı eger kopma yanma yoksa ozaman konjektörü ilk once degişelim sonra tekrar sarj yapıyormu diye sigorta sökükken deneyelim elektrik üretmeye basladımıeger baslamıssa ve sigorta sökükkne lambalar gayet güzel yanıyorsa sorun kalmamıstır
arızamız devam ediyorsa eger
dedigim gibi arıza devam ediyor motor sarj etmiyor sa ozaman resimdeki görmüş oldugunuz statördür bunun yanık oldugunu anlamamız için volant sökmemiz lazım ve içine baktıgımızda yani bu resimdeki parcaya baktıgımızda egerki bakırlarda bir kararma varsa ozaman statörde yanık vardır ve yenisini alıp degiştirmeniz gerekmektedir kolay gelsin akılınıza takılan bir soru oldugunda ister yorumlardan isterseniz iletişim sayfamızdan bir iletişim secenegini kullanarak bir soru sorabilirsiniz
